Jatkossa tiimeillä on entistä rajallisempi määrä testipäiviä käytössään pysyvän testialueensa ulkopuolella. Kaudella 2023 valmistajat saavat testata autoaan vain 21 päivänä.
Ensi vuonna ajetaan yhteensä 13 MM-rallia. Jos testipäivät jaetaan tasan WRC-tallin kolmen kuljettajan kesken, tämä tarkoittaa jokaiselle kuskille vain noin puolikkaan päivän testiä ennen jokaista osakilpailua.
Säännöt mahdollistavat sen, että yksi testipäivä voidaan jakaa vaikka kolmen kuljettajan kesken, jos he käyttävät samaa autoa. Toisaalta talli voi halutessaan osoittaa kaikki testipäivät vain yhdelle kuljettajalle.
Päättyneellä kaudella WRC-talleilla oli mahdollisuus antaa jokaiselle kuljettajalleen yksi testipäivä ennen jokaista Euroopassa ajettua MM-rallia.
Käytännössä tämä tarkoitti sitä, että esimerkiksi kolmea kuljettajaa jokaisessa MM-rallissa ajattaneella Toyotan tehdastiimillä oli käytettävänä 30 testipäivää kaudella 2022. Jatkossa määrä on miltei kolmasosan pienempi.
WRC-tallit saavat ajaa testejä vain Euroopassa. Lisäksi jokaisella tiimillä on oma pysyvä testialueensa, jolla ne voivat suorittaa kehitys- ja testityötä ilman rajoituksia. Toyotan ja Hyundain testialueet sijaitsevat Keski-Suomessa.
Testirajoituksen lisäksi ensi kauden sääntöihin tehtiin muutamia pieniä viilauksia. Jatkossa sorakilpailuissa ei ole enää aamuhuoltoa ennen päivän ensimmäistä erikoiskoetta.
Lisäksi WRC-kuljettajilla on käytettävissä 28 rengasta kussakin MM-osakilpailuissa. Rengasmäärä voi olla suurempi, jos FIA ja rengastoimittaja katsovat, että sille on tarvetta jossakin osakilpailussa. Esimerkiksi kauden avauskisassa Monte Carlossa WRC-kuskit saavat käyttää maksimissaan 38 rengasta.
Rallin MM-kausi käynnistyy legendaarisella Montella tammikuun puolivälin jälkeen.
Katso alta kooste kauden 2022 päättäneestä Japanin MM-rallista.
