Tämän vuoden Suomen MM-ralli tarjoaa runsaasti uutuuksia, kun suurin osa pätkistä on kokonaan uusia – klassikkopätkiäkään ei ole kuitenkaan unohdettu.
Suurin – ja varmasti ainakin puhuttavin – muutos tulee siinä, ettei legendaarinen Ouninpohjan erikoiskoe ole tänä vuonna rallissa mukana ollenkaan. Viime vuonna ralli huipentui sunnuntaina kahteen kertaan ajettuun ”linnanmäkipätkään”, mutta nyt ikoninen erikoiskoe viettää ainakin yhden välivuoden.
Ouninpohjan sijaan sunnuntaipäivä koostuu nyt kaksi kertaa ajattavasta Jämsä-Himos-pätkästä, millä on mittaa reilut 30 kilometriä. Viime vuoden hyvät kokemukset näkyvät tässäkin valinnassa, sillä kyseisellä pätkällä yleisö pääsee hyvin lähelle tapahtumia ja näkee samalta alueelta sekä rallin päätöksen että loppujuhlallisuudet.
– Olen ollut todella tyytyväinen siihen jo pidemmän aikaa ja nyt helpottaa, kun ei tarvitse enää salailla mitään, vaan päästään avoimesti tekemään töitä meidän ek-järjestäjien ja maanomistajien kanssa, Suomen MM-rallin kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen sanoo Rallit.fille.
– Olen tosi tyytyväinen siihen, mitä reittitiimi yhdessä (Kari) Nuutisen kanssa on touhunnut. Hyvä reitti on saatu aikaiseksi, Tarkiainen kiittelee.
Apulaiskilpailujohtaja ja reittisuunnittelija Kari Nuutinen myhäilee myös tyytyväisyyttään. Reitin suunnittelun tielle heitetyt haasteet saatiin taklattua pois.
– Totta kai olen siihen tyytyväinen. FIA heitti meillä tuossa aikamoisen haasteen. Koskaanhan ei ole aiemmin vielä päästy näin kompaktiin pakettiin tässä tapahtumassa, Nuutinen sanoo.
– Se totta kai oli meidän reittitiimille melkoinen ponnistus, mutta sitä kautta päästiin menemään myös kokonaan uusille apajille ja saimme lopulta aikaiseksi riittävän kompaktin paketin. Nyt olo on todella tyytyväinen, Nuutinen sanoo.
Kai Tarkiainen kehui reittitiimin työtä jo aiemmin. Hänen mukaansa tiimi onnistui erinomaisesti kaivamaan Suomen MM-ralliin kokonaan uusia teitä. Helppoa se ei kuitenkaan ollut.
– Tämä on sellainen palapeli, että tässä on aina vähintään se tuhat eri muuttujaa, Nuutinen sanoo.
– Keski-Suomen tiet ovat tietysti meidän tiimille hyvin tuttuja, eikä kyse ole siitä, etteikö me tiedettäisi, missä tiet kulkee. Kyse on vain siitä, että saamme siitä tarpeeksi tiiviin paketin rakennettua. Erikoiskokeet eivät toisaalta saa olla myöskään liian lähekkäin toisiaan, kun on tv-välit sun muut. Tämä on sellainen palapeli kuin vain olla ja taitaa, Nuutinen avaa.
Ouninpohjan puuttuminen nostattaa varmasti kuitenkin vastalauseita rallifanien keskuudessa. Nuutisella on kuitenkin heille jo hyvä perustelu valmiina. Eikä tämän vuoden ratkaisu vaikuta sekään yhtään hassummalta, jos katsojien viihtyvyyttä ajatellaan.
– Sunnuntain konseptia on tässä mietitty jo pidemmän aikaa ja viime vuonna päädyttiin sitten ratkaisuun, mikä osoittautui suorastaan erinomaiseksi, Nuutinen kertoo.
– Edelleen siinä tullaan siihen FIA:n 25 prosentin sääntöön. Katsoimme, että Ouninpohja on varsin kaukana ajatellen siirtymäosuuksia. Sitten meillä on kuitenkin Himoksella hyvät fasiliteetit. Siellä on asvalttikenttä ja muuta. Meidän sääriski on myös kova. Se arvioitiin jo viime vuonna aika korkeaksi, mutta onneksi kelit olivat silloin suosiolliset. Meillä on siellä Himoksella nyt hyvät mestat, Nuutinen jatkaa.
25 prosentin säännöllä Nuutinen viittaa siihen, että FIA:n sääntöjen mukaan 25 prosenttia koko rallin reitistä pitäisi olla erikoiskoekilometrejä. Ouninpohjaan meneminen olisi voinut tehdä tuon tavoitteen täyttämisen vaikeammaksi, sillä se olisi tuonut reitille taas yhden pitkän siirtymän.
Ouninpohjaa ei ole kuitenkaan unohdettu. Maailman parhaaksi rallipätkäksi monta kertaa arvostettu erikoiskoe tekee vielä paluun.
– Ei tämä ole millään tavalla pyllistys Ouninpohjalle. Se tulee aivan varmasti jossain vaiheessa takaisin reitille, Nuutinen lupaa.
